Aún más bonito, ecosostenible, eficiente y manejable. Las ciudades están encantadas con el nuevo Eurocargo: el camión que respeta a las personas y al ambiente en que trabaja, incluso en las concurridas calles de una gran ciudad.
El nuevo Eurocargo cambia de aspecto pero se mantiene fiel a sí mismo: presenta nuevas funciones y un diseño renovado, pero sigue siendo el vehículo robusto, fiable y versátil que ya han elegido más de medio millón de clientes en Europa, África,Medio Oriente, Australia y América Latina. Un socio en los negocios, y un amigo,para todos.Even more attractive, eco-sustainable, efficient and manoeuvrable. Cities love the new Eurocargo: the truck which respects people and the environment in which it works, even on the busy streets of a major city. The new Eurocargo – the face changes but the essentials remain: its functionality and design are new, but it is the same robust, reliable and versatile vehicle already chosen by half a million customers in Europe, Africa, the Middle East, Australia and Latin America. A business partner – and a friend – for everyone.
DISEÑO, Seguro que te enamorara.
Con el nuevo Eurocargo , el transporte muestra su mejor faceta .La nueva cabina es moderna y práctica, y transmite plenamente el carácter enérgico del vehículo.
Eurocargo retoma el nuevo estilo IVECO lanzado con su vehículo de la gama ligera Daily. La forma de la nueva calandra resalta la marca de gran tamaño situada en el centro. Además los deflectores se han remodelado en consonancia con el diseño frontal. El parabrisas cuenta con un filtro que ofrece una excelente protección frente a los rayos solares y evita el impacto aerodinámico del parasol exterior.
El paragolpes integra los escalones de subida a la cabina y el alojamiento del radar AEBS (AdvancedEmergency Braking System). El nuevo grupo de faros, con las luces DRL (Daytime Running Lights)de LED (de serie), cuenta con la posibilidad de incorporar como opción los faros de xenón.
En las puertas destacan la nueva marca del logotipo de Eurocargo y la sigla de identificación del modelo.
Fusión de diseño y funcionalidad. El diseño de todos los componentes es el resultado de un profundo estudio aerodinámico, como, por ejemplo, el nuevo deflector que además dirige los flujos de aire asegurando la limpieza del tirador de la puerta.
El nuevo Eurocargo es el más adecuado para la ciudad: el vehículo ideal para la distribución puerta a puerta, los servicios municipales y cualquier otro empleo en los centros de las ciudades. Gracias a su cabina compacta (2,1 metros), al mayor ángulo de giro (52 grados) y al mejor diámetro de giro de su categoría (menos de 11 metros con batalla de 2.790 mm), es perfecto para trabajar en ciudad.
CONFORT, Una oficina en movimiento.
El nuevo Eurocargo mejora aún más la ergonomía y el confort .Los mandos del volante permiten utilizar la radio y el teléfono con total seguridad. El climatizador, las luces y el cambio automático/automatizado también presentan nuevos mandos más ergonómicos.Todo está en su sitio y al alcance: ahora dispone de más compartimentos para guardar objetos y documentos, alojamientos específicos para las tarjetas y un perchero situado en la parte trasera de la cabina.
La consola del lado del conductor cuenta con dos prácticos portabotellas, una toma de corriente de 12 voltios y una toma opcional para el aire comprimido.
El nuevo Eurocargo es una auténtica oficina en movimiento .El nuevo módulo office con 20 litros de capacidad (también disponible en la configuración de dos plazas) puede alojar un ordenador personal o una tablet, está dotado de luz de lectura y equipado con bolsillos laterales portaobjetos y dos conectores USB para recargar los dispositivos electrónicos.Además, al abrir la parte superior se crea una cómoda superficie de trabajo.
También son nuevos los revestimientos internos, los asientos con respaldo y el asiento en tejido electrosoldado y como opción, un nuevo asiento neumático “high-comfort” para el conductor, con amplias posibilidades de regulación del respaldo, cinturón de seguridad con altura regulable, acolchado de doble densidad, calefacción y ventilación. Todos los asientos neumáticos incluyen el reposabrazos.
Ideal para las misiones urbanas , la cabina del nuevo Eurocargo permite pasar de un lado a otro con facilidad : gracias al tablero lineal y al poco espacio que ocupa el túnel motor, el conductor puede subirse y bajarse fácilmente por la puerta de la derecha o de la izquierda.
SEGURIDAD, La importancia de la prevención
El nuevo Eurocargo protege la carga y al conductor : mejorando si cabe su robustez y seguridad pasiva, el Eurocargo añade por primera vez un airbag en el volante. También mejora la seguridad activa gracias a la instalación de nuevos dispositivos electrónicos(de serie) para la asistencia a la conducción.
El Avisador acústico de abandono involuntario de carril(LDWS – Lane Departure Warning System) advierte cuando el vehículo cambia de carril de manera imprevista. Gracias a una cámara montada en la parte central del salpicadero, el sistema reconoce las líneas del carril de la carretera y emite una alarma acústica cuando detecta una desviación del vehículo, hacia un lado u otro, sin que se hayan accionado los indicadores de dirección.
Además del control electrónico de estabilidad (EVSC), el Advanced Emergency Braking System (AEBS) ayuda a prevenir los accidentes causados por distracciones del conductor. El sistema mide la distancia que hay hasta el vehículo que está delante, calcula el tiempo de la posible colisión y lanza una doble advertencia antes de accionar los frenos.
Si se trata de un obstáculo en movimiento, el sistema interviene automáticamente reduciendo la velocidad a 32 km/hora para evitar el impacto. Si se trata de un obstáculo fijo, el sistema puede prevenir y moderar el impacto reduciendo la velocidad en 10 km/hora. Atención: el AEBS no es una garantía anti-colisión y no puede eliminar los riesgos de una conducción desatenta.
Gracias a estos nuevos dispositivos , el nuevo Eurocargo cumple los requisitos normativos en vigor desde el 1 de noviembre de 2015(normativa EU 347/2012).
Los nuevos contenidos de seguridad no terminan aquí. El Adaptive Cruise Control(ACC) adecúa la velocidad manteniendo la distancia con respecto al vehículo que va delante. Para ello utiliza el mismo radar del AEBS (con un radio de 120 metros) e interviene automáticamente, primero reduciendo el par, luego accionando el freno de motor y por último, activando el freno de inercia.
Para mejorar la visibilidad y la seguridad de conducción monta de serie las luces diurnas o DRL(Daytime Running Lights) de LED. Opcionalmente, también se puede equipar con los faros de xenón.
Los mandos del volante para gestionar los dispositivos audio y Bluetooth™ evitan movimientos peligrosos y permiten que el conductor se concentre en la conducción.
IVECO, HI-SCR, ¿Regeneración? No, gracias.
El nuevo Eurocargo es el único Euro VI de su categoría que lleva un solo dispositivo de post-tratamiento de los gases de escape: el sistema HI-SCR con DPF pasivo (exclusivo de IVECO). Una solución innovadora que se traduce en menos consumo, menos sobrecalentamiento y menos paradas técnicas.
El HI-SCR es un sistema sencillo, ligero y eficiente:
_ no necesita un sistema de refrigeración sobredimensionado (y por consiguiente, no modifica la arquitectura del vehículo),
_ utiliza menos componentes (y menos piezas de repuesto) que la competencia,
_ pesa significativamente menos que la solución EGR+SCR adoptada por la mayoría de los competidores,
_ y consume menos que las versiones EGR+SCR.
HI-SCR es el único sistema de reducción de las emisiones que no altera el proceso de combustión porque no recicla los gases de escape,solamente introduce aire fresco en el motor. De esta manera, la temperatura de combustión permanece elevada, el porcentaje de partículas se reduce en origen y no es necesario utilizar un DPF activo. Se eliminan de raíz los problemas creados por la regeneración forzada.
Es una ventaja esencial no solo porque aumenta la fiabilidad sino también porque permite acceder sin restricciones a ambientes sensibles como túneles, aeropuertos, buques y aparcamientos subterráneos, donde las altas temperaturas provocadas por la regeneración suponen un riesgo.
EFICIENCIA, Hasta un 8% Menos de combustible.
Nuevo Eurocargo : un paso más en nuestro esfuerzo por mejorarla eficiencia. Los motores Tector 5 y 7 de nueva generación llevan un aceite motor de baja viscosidad que reduce la fricción, aumenta la eficiencia y distancia los intervalos de mantenimiento.
Todos los motores implementan además otros contenidos específicos, especialmente importantes para las misiones de largo recorrido, donde la competitividad depende de los costes de explotación:
_ el ventilador electromagnético de dos velocidades , dotado de embrague con control electrónico que lo conecta o desconecta en función de las necesidades de refrigeración,
_ la función EcoRoll, introducida en el cambio de 12 velocidades, que aprovecha la inercia del vehículo y gestiona automáticamente la activación/desactivación del punto muerto del cambio para reducir el consumo en diferentes situaciones (por ejemplo en bajada),
_ y el EcoSwitch (disponible en todos los cambios automatizados de 6 y 12 velocidades), que reprograma la lógica del cambio para asegurar la máxima eficiencia. El EcoSwitch, activable por el conductor, acciona el limitador de velocidad, excluye la función kick-down y solamente permite el cambio de marcha en modo automático.
Gracias a estos nuevos dispositivos (y a la adopción de un nuevo aceite del puente de baja viscosidad), el nuevo Eurocargo reduce el consumo de gasóleo hasta un 8% en las misiones de distribución urbana.
PRESTACIONES. Mayor elasticidad y menor consumo.
El nuevo Eurocargo presenta dos nuevos motores de cuatro cilindros de 160 y 190 CV, expresamente desarrollados para trabajar en ciudad. La entrega de par y potencia se ha optimizado para los regímenes de funcionamiento típicos de las misiones urbanas. Gracias a los nuevos pistones, a los nuevos inyectores y la mayor reactividad de la nueva turbina, la relación de compresión pasa de 17:1 a 18:1, mejorando casi en un 8% la entrega de par a menos de 1.200 revoluciones. El par de los dos motores alcanza ahora 680 Nm (en el motor de 160 CV) y 700 Nm (en el de190 CV), obteniendo la potencia máxima a 2.200 revoluciones y no a 2.500 como anteriormente.
Todo ello contribuye a reducir notablemente el consumo en el ciclo urbano y durante las fases de aceleración.
Los motores del nuevo Eurocargo son el Tector 5 diésel de cuatro cilindros de 4,5 litros y el Tector 7 diésel de seis cilindros de 6,7 litros. La oferta incluye siete niveles de potencia que van de 160 a 320 CV, con un par máximo de hasta 1.100 Nm y se completa con un motor CNG con 750 Nm de par y 204 CV de potencia.
Estos motores se combinan con cambios manuales (de 6 y 9 velocidades), automatizados (de 6 y 12 velocidades) y automáticos con convertidor de par.
El exclusivo sistema de post-tratamiento IVECO HI-SCR es eficiente, ligero y elimina los periodos de inactividad por regeneración con respecto a la competencia, que monta la solución EGR+SCR.
La regeneración del DPF es pasiva, continua y está completamente gestionada por el vehículo de forma automática : no requiere la intervención del conductor, no es necesario efectuar paradas técnicas periódicas,aumentando la fiabilidad de los componentes que no se someten a esfuerzo térmico.
SOSTENIBILIDAD. La solución natural para el ambiente.
Con el nuevo Eurocargo Natural Power de Gas Natural Comprimido(GNC), IVECO continúa desarrollando su oferta en el sector de los combustibles alternativos.
IVECO, líder del sector desde 1995 con un total de 13.000 unidades vendidas en Europa, es el único fabricante que ofrece una línea completa de productos de gas natural para el transporte de mercancías y personas. Vehículos ligeros, medios y pesados con un reducidísimo impacto medioambiental, que representan hoy la nueva frontera de la sostenibilidad.
El metano es el combustible más ecológico de los que se comercializan en la actualidad: la única verdadera alternativa a la tracción diésel, con 3.500 estaciones de servicio CNG activas en Europa.
Las emisiones de los motores IVECO de Gas Natural Comprimido se caracterizan por tener un NOx reducido, sin compuestos de plomo ni hidrocarburos aromáticos y un 95% de partículas menos que el diésel. Gracias a estas prestaciones ecológicas, se anticipan a la normativa Euro VI fase B+C.
El coste del CNG es notablemente inferior al precio del diésel en toda Europa por lo que el cliente puede ahorrar hasta un 25%.
El nuevo Eurocargo Natural Power está disponible en dos versiones de 12 a 16 t, con motor de seis cilindros, par incrementado a 750 Nm, potencia aumentada a 204 CV, cambio manual de 9 velocidades y cambio automático con convertidor de par. Las prestaciones y la capacidad de transporte son las mismas que las de las versiones diésel: las botellas están instaladas al lado de los largueros y no restan espacio a la carga, llegando a conseguir una autonomía aproximada de 400 km.
El nuevo Eurocargo Natural Power se encuentra especialmente a gusto en las grandes ciudades . Gracias a sus bajas emisiones, que le permiten acceder a las zonas de tráfico limitado, y a su funcionamiento silencioso (5 dB menos que el diésel),es el vehículo ideal para labores nocturnas.
FIABILIDAD. Un compañero de trabajo del que te puedes fiar.
Los clientes también aprecian el nuevo Eurocargo por su fiabilidad y robustez : dos cualidades que empiezan por el bastidor, derivado delos vehículos pesados para ser más resistente y soportar los mayores esfuerzos (como ocurre cuando la carga no está equilibrada o se realiza un cambio brusco de trayectoria).
Para adaptarse a cualquier tipo de misión, el nuevo Eurocargo ofrece una amplia opción de suspensiones: parabólicas, semielípticas y neumáticas. El sistema ECAS (Electronically-Controlled Air Suspension) gestiona las suspensiones neumáticas asegurando una alineación constante del vehículo con independencia de la carga. Se pueden instalar en el eje trasero o en los dos.
Los ejes, puentes y sistema de frenos aseguran la fiabilidad y el mantenimiento de las características mecánicas en el tiempo. El sistema de frenos es hidroneumático en la gama de 7 a 10 t y completamente neumático en la gama de 12 a 19 t. Todas las versiones 4×2 montan frenos de disco de serie.
Con la tecnología HI-SCR se ha introducido una válvula de mariposa en el conducto de escape que retiene los gases calientes para aumentar rápidamente la temperatura del sistema.Este mismo dispositivo permite potenciar el efecto del freno de motor (y por tanto, la capacidad de frenado global del vehículo).
TELEMÁTICA. Siempre conectados, incluso durante el viaje.
Los modelos de tablet, de smartphone y los navegadores están en continua evolución y, además,cada vez incorporan más contenidos personales. Por eso, el nuevo Eurocargo, en vez de montar una interfaz específica, está preparado para integrarse perfectamente con el dispositivo que utilice el conductor.
El tablero está preparado para instalar un soporte universal; al lado de este soporte hay dos tomas USB de alimentación de 5 voltios.
Poder estar conectado durante el viaje significa estar en contacto con el mundo: una herramienta de trabajo indispensable hoy en día, que el nuevo Eurocargo pone a disposición de sus clientes.
Gracias al Telematic Box IVECO UTP (Unified Telematics Platform), ahora disponible como opción de primer equipamiento, el nuevo Eurocargo está preparado para la conexión remota y el suministro de servicios telemáticos.
_ Servicios telemáticos de base (identificación GPS de la posición, geo-fencing o localización del vehículo a través del móvil, contador de horas al volante, envío de los datos del tacógrafo, consumos y evaluación del conductor).
_ Ser vicios telemáticos personalizados (gestión de entregas, información sobre el tráfico,mensajes, consejos de conducción).
COSTE TOTAL DE EXPLOTACIÓN. Un aliado que te permite ahorrar hasta el 5 %
El nuevo Eurocargo es un socio económico y ecológico:la mejor elección por su robustez, versatilidad, productividad y también por el coste total de explotación.
_ Su nuevo “look” y la calidad sustancial del producto (desde la tecnología hasta los contenidos)aumentan aún más su valor residual.
_ La fiabilidad del sistema IVECO HI-SCR contribuye a reducir los costes de explotación(y sobre todo, los periodos de inactividad del vehículo).
_ Los motores Tector 5 de 160 y 190 CV mejoran las prestaciones y la eficiencia a bajas revoluciones (típicas de las misiones urbanas).
_ Si estos motores se combinan con nuevas soluciones para mejorar la eficiencia como EcoRoll y EcoSwitch, se obtiene una reducción del consumo de gasóleo de hasta el 8% en el ciclo urbano.
En general, el nuevo Eurocargo mejora hasta un 5% el coste total de explotación con respecto al modelo anterior.
VERSATILIDAD, Un socio eficiente en cualquier trabajo.
Desde el sector de la distribución hasta la construcción, pasando por los transportes refrigerados y los servicios urbanos, el nuevo Eurocargo es el vehículo más versátil de su categoría y también el más fácil de equipar. La estructura de acero de alto límite elástico ofrece una longitud carrozable de 4.265 a 10.175 mm; los largueros son paralelos en toda su longitud y están preparados para simplificar el montaje de las superestructuras.
Eurocargo dispone de tres tipos de cabina diferentes para satisfacer las necesidades de cualquier trabajo.
_ La cabina corta ofrece la mejor relación entre longitud total y longitud carrozable; es ideal para las misiones urbanas diarias.
_ La cabina larga está disponible en la versión con techo bajo o techo alto; permite dormir a bordo y está equipada con una o dos literas. Dos compartimentos iluminados (a los que se puede acceder desde dentro y desde fuera del vehículo) de 260 litros de capacidad para disponer de aún más espacio para guardar maletas o herramientas. La puerta del compartimento exterior se puede abrir con un mando eléctrico.
_ La cabina doble (con techo bajo) permite transportar a toda la cuadrilla de trabajo, además de las herramientas y los materiales: tiene capacidad para 6 pasajeros y el conductor. Es ideal para el sector de la construcción y los servicios antiincendios.
El nuevo Eurocargo ofrece en total 11.000 versiones diferentes de fábrica gracias a las combinaciones posibles de sus variantes de producto: dos tipos de tracción, 14 niveles de masa máxima autorizada y 7 de potencia, 12 cambios, 15 distancias entre ejes y tres tipos de cabina con dos alturas, además de una amplia gama de suspensiones, relaciones del puente, ejes y tomas de fuerza (de hasta 1.100 Nm).
NUEVO IVECO EUROCARGO 4×4
A la versión 4×2, el nuevo Eurocargo añade una versión con tracción integral permanente con masa máxima autorizada de 11,5 y 15 t, y distancias entre ejes de 3.240 a 4.150 mm.
Disponible con cabina corta y cabina larga con techo bajo, el nuevo Eurocargo 4×4 está equipado con gancho de maniobra delantero (de serie) y protecciones específicas para los recorridos fuera de carretera: paragolpes de chapa, rejillas para los faros, protección del radiador y dos escalones de acceso retráctiles. Se ofrece con suspensiones parabólicas o semielípticas y en versión con ruedas sencillas o gemelas.
Los motores Tector 7 están disponibles en las variantes de potencia de 220, 250 y 280 CV, combinados con cambios mecánicos de seis velocidades con “servoshift”. En el cambio se puede integrar una toma de fuerza.
El nuevo Eurocargo 4×4 ahora también está disponible en la versión con cambio automático.
El nuevo Eurocargo 4×4 está dotado de ejes de tracción de doble reducción. El repartidor/reductor de par de dos velocidades proporciona la tracción a los ejes de transmisión delantero y trasero mediante el diferencial longitudinal. Los tres diferenciales están dotados de bloqueo con accionamiento manual (deserie) para garantizar la tracción incluso en condiciones de baja adherencia. Un sistema electroneumático desactiva automáticamente los bloqueos cuando la velocidad del vehículo supera los 25 km/h.
El excelente ángulo de giro (de 40 a 48 grados, dependiendo de los neumáticos montados) permite utilizarlo también en las obras de construcción urbanas.
DESIGN, The urban face of transport
Withthe new Eurocargo, transport is putting on its best face. The new cab is modern and practical, fully expressing the vehicle’s energetic character.
The Eurocargo picks up the new style launched on the IVECO Daily. The shape of the new air deflectors highlights the large brand name in the centre. The deflectors have been reshaped in line with the design of the front. With its UV filter screen, the windscreen offers excellent protection, without the negative aerodynamic impact of an exterior sunshade.
The new bumper provides the step to access the windscreen for cleaning whilst also housing the AEBS radar. The new headlamp cluster, with LED Daytime Running Lights (as standard), is also available with Xenon headlights.
The doors bear the new badge with the Eurocargo logo and the initials identifying the model.
Design meets functionality. All the details have been developed thanks to an in-depth study in aerodynamics – such as, for example, the new deflector which guides the flow of air guaranteeing the door handle stays clean
The new Eurocargo is the best city truck: the perfect vehicle for door-to-door deliveries, for missions across town and for any other jobs in the city centres. Thanks to its ideal cab width (2.1 m), its large steering angle (52 degrees) and the best turning circle in its category (just under 11 metres for the 2790 mm wheelbase version), it is perfect for tasks in urban areas.
COMFORT, A comfortable office on the move.
The new Eurocargo takes comfort and ergonomics to new levels. The steering wheel controls enable the driver to use the radio and phone in complete safety. The vehicle also features new, more ergonomic controls for the climate control, lights and automatic/automated gearbox. Everything has its place, within arm’s reach: it now features more storage compartments for items and documents, special compartments for cards and a hanging rail on the back wall of the cab.
The driver’s side console houses two practical bottle holders, a 12 V power socket and an option for a compressed air socket.
The new Eurocargo truly is an office on the move. The new mobile office with a capacity of 20 litres (available with single passenger seat) can house a laptop or tablet; it also features a reading light and is equipped with side storage pockets and two USB connectors for charging electronic devices. A comfortable work space can also be created by opening the upper deck.
The new design extends to the interior which is equipped with seats trimmed with an in electrowelded fabric; there is a new “high-comfort” air suspension driver’s seat, available upon request, with a fully adjustable backrest, height-adjustable seat belt, dual density upholstery, heating and ventilation. An armrest is available as an optional extra for all air-suspended seats.
Perfect for urban missions, the new Eurocargo guarantees easy CROSS CAB ACCESS: thanks to the linear dashboard and the compact dimensions of the engine tunnel, the driver can easily leave the vehicle from either the right or the left.
SAFETY, The importance of prevention
The new Eurocargo protectsthe driver andthe load: in addition to its robustness and passive safety, the Eurocargo is now also equipped with a steering wheel airbag – a brand new safety feature. Active safety is also improved, thanks to new electronic devices installed (as standard) as part of the driver assistance system.
The Lane Departure Warning System (LDWS) will warn the driver if the vehicle makes an unwanted departure from the lane. Thanks to a camera mounted on the windscreen, the system can recognise the road markings and will sound an alarm if the vehicle changes lane without the driver signalling.
In addition to the Electronic Vehicle Stability Control (EVSC), the Advanced Emergency Braking System (AEBS) helps to avoid accidents caused when the driver is distracted. The system measures the distance from the vehicle in front, and calculates the time of a potential collision; a double warning system is triggered before the brakes are actuated.
In the event of a moving obstacle, the system intervenes automatically, reducing the speed to 32 km/h to avoid impact. In the case of a fixed obstacle, the system can prevent and moderate the impact by reducing the speed by 10 km/h. Warning: the AEBS does not guarantee that you will avoid collisions and it cannot eliminate the risks of driving without due care and attention.
Thanks to these new devices, the new Eurocargo MEETS the requirements OF THE NEW legislation with effect from November 2015 (Commission Regulation EU 347/2012).
The new safety features do not stop there. The Adaptive Cruise Control (ACC) adjusts the speed by maintaining the distance from the vehicle in front. To do this, it uses the same AEBS radar (with a range of 120 metres) to intervene automatically, first by reducing torque, then by actuating the engine brake and, finally, the service brake.
To improve driving safety and visibility, it is equipped with LED Daytime Running Lights (DRL) as standard. Xenon headlamps are also available upon request. The steering wheel controls for audio and Bluetooth™ devices promote road safety and enable the driver to focus their attention on the road.
IVECO, HI-SCR, ¿Regeneration? No, thanks.
The new Eurocargo is the only Euro VI in its category to adopt a single after-treatment device for exhaust gases: the HI-SCR systemwith passive DPF (exclusive to IVECO). An innovative solution which reduces consumption, overheating and technical stoppages.
The HI-SCR system is simple, lightweight and efficient:
_it does not require a large cooling system (and therefore does not change the vehicle structure);
_ it uses fewer components (and fewer replacement parts) compared with the competition;
_ it weighs considerably less than the EGR+SCR solution adopted by the majority of competitor vehicles;
_ and it guarantees reduced consumption compared with the EGR+SCR versions.
The HI-SCR isthe only emission control systemwhich does not change the combustion process – because it works through fresh air intake rather than exhaust gas recirculation. This means that the combustion temperature remains high and the percentage of particulate is reduced, without the need for an active DPF. The problems of forced regeneration are eradicated at source.
This is a key benefit, not only because it increases reliability, but also because it enables unrestricted access to sensitive environments like tunnels, airports, ships and underground car parks, where the high temperatures caused by active regeneration pose a risk.
EFFICIENCY, Diesel fuel consumption reduced by up to 8%.
The new IVECO Eurocargo 2015: another step on the road to improving efficiency. The latest generation Tector 5 and 7 engines use low-viscosity engine oil which reduces friction, increases efficiency and extends the maintenance intervals.
Other special features have been introduced across the entire engine range; these features are particularly important on high-traffic missions where competitiveness depends on the cost of ownership:
_ the electronically controlled two-speed electromagnetic fan clutch which is engaged or disengaged according to the cooling requirements;
_ the EcoRoll feature, introduced on the 12-speed gearbox, takes advantage of the vehicle’s inertia and automatically shifts the gearbox in/out of neutral to reduce consumption in various situations (e.g. downhill slopes);
_ the EcoSwitch (available on all 6- to 12-speed automated gearboxes) reprograms the gear change logic for maximum efficiency. When switched on by the driver, the EcoSwitch feature activates the speed limiter, deactivates the kick-down function, and only authorises automatic gear changes
Thanks to these new devices (and the use of a new, low-viscosity rear axle oil), the new Eurocargo reduces diesel fuel consumption by up to 8% on the urban deliveries.
PERFORMANCE. Greater flexibility, lower consumption.
The new Eurocargo is available with two new four-cylinder 160 and 190 HP engines specially designed for citywork. The torque and power output has been optimised to suit the typical operating conditions of urban missions. Thanks to the new pistons, new injectors and the faster response of the new turbocharger, the compression ratio has risen from 17:1 to 18:I, improving the torque output over 1200 rpm by approximately 8%. The two engines now reach torques of 680 Nm (for the 160 Hp) and 700 Nm (for the 190 Hp), reaching maximum power at 2200 rpm instead of 2500 rpm.
All this helps to significantly lower consumption in the urban cycle and during acceleration.
The engines on the new Eurocargo are Tector 5 four-cylinder 4.5-litre and Tector 7 six-cylinder 6.7-litre diesel engines. The range includes seven power levels from 160 to 320 Hp, with a maximum torque of 1100 Nm, completed with a CNG engine delivering 750 Nm of torque and 204 Hp.
These engines are mated to 6- or 9- speed manual gearboxes, 6- or 12-speed automated or automatic gearboxes with torque converter
The exclusive IVECO HI-SCR after-treatment system is lightweight and efficient, and eliminates regeneration downtimes compared with competitor vehicles equipped with the EGR+SCR solution.
The regeneration of the Diesel Particulate Filter (DPF) is passive, continuous and automatically managed entirely by the vehicle: this means that no action is required by the driver, there is no need to make periodic technical stops and the components are not subject to heat stress, all of which increases the reliability of parts.
SUSTAINABILITY. The natural solution for the environment.
IVECO continues to develop its alternative fuel range with the new Eurocargo Natural Power CNG – COMPRESSED NATURAL GAS.
The leader since 1995, with a total of 13,000 vehicles sold in Europe, IVECO is the only manufacturer to offer a full line-up of CNG vehicles for freight and passenger transport. Light, medium and heavy duty vehicles with minimal environmental impact, which now represent the new benchmark in sustainability
CNG is the most environmentally-friendly fuel commercially available: the only real alternative to automotive diesel fuel, with 3500 CNG distribution facilities operating in Europe.
IVECO CNG engine emissions are characterised by reduced NOx, the total absence of lead compounds and aromatic hydrocarbons and a 95% reduction in particulates compared with diesel. This environmentally-friendly performance is already better than the Euro VI standard, stages B + C
With CNG costing slightly less than diesel across Europe, customers could save up to 25%.
The new Eurocargo Natural Power is available in versions from 11 to 16 t, with a six-cylinder engine offering increased torque of 750 Nm and increased power output of 204 Hp, mated to a 9-speed manual or to an automatic gearbox with torque converter. The vehicle’s features and transport capacity are identical to the diesel versions: the cylinders are fitted next to the side members so they do not take up cargo space. Maximum range 400 km.
The new Eurocargo Natural Power is particularly at home in major cities – its low emissions mean it is allowed to drive in restricted traffic zones and its quiet operation (5 dB quieter than diesel) makes it perfect for night-time work.
RELIABILITY. A workmate you can rely on.
The new Eurocargo appeals to customers because of its reliability and robustness: two qualities which stem from the chassis, derived from heavy haulage and designed to be durable and to withstand higher stresses (e.g. an unbalanced load or a sudden change of direction).
To adapt to any type of mission, the new Eurocargo offers many different types of suspension: parabolic, semi-elliptical leaf spring and air suspensions. Air suspensions are controlled by an ECAS (Electronically Controlled Air Suspension) system, which guarantees a constant vehicle position regardless of the load level. They can be fitted to the rear axle or to both axles.
The front and rear axles and braking system guarantee the mechanical characteristics remain reliable over time. The braking system is air-hydraulic on the 6- to 10-tonne range and full air on the 11- to 19-tonne range. All 4×2 versions are equipped with disc brakes as standard.
An exhaust flap has been introduced with the HI-SCR technology, which acts to quickly bring exhaust gases to the right temperature. This device also helps improve engine braking power (thereby improving the vehicle’s overall braking capacity).
TELEMATICS. Stay connected even on the move.
Models of tablets, navigation systems, and smartphones are always changing so quickly. And that’s not all: they contain ever-increasing amounts of personal information. That is why, instead of featuring a special interface, the new Eurocargo is pre-configured to integrate seamlessly with the device selected by the driver
The dashboard is pre-configured for a universal support to be installed; two 5 V USB sockets are positioned next to this support.
Staying connected on the road means you can keep in touch with the rest of the world: nowadays, this is an essential work tool, which the new Eurocargo offers its customers.
Thanks to the IVECO UTP (Unified Telematics Platform) Telematics Box, now available as a factory-fitted option, the new Eurocargo is pre-configured for the remote connection and supply of telematic services.
_ basic telematic services (GPS positioning detection, geo-fencing, timer on the steering wheel, tachograph/consumption/driver evaluation data transmission);
_ customised telematic services (delivery management, traffic information, messages, driving instruction).
TOTAL COST OF OWNERSHIP. Helping you save up to 5 %
The new Eurocargo is a partner which helps you save money and savethe planet: the best choice for robustness, versatility, productivity – and also for total cost of ownership.
_ The product’s new look and high quality (in terms of technology and features) further boost its residual value.
_ The reliability of the IVECO HI-SCR helps minimise maintenance costs (especially downtime).
_ The Tector 5 160 and 190 Hp engines improve performance and efficiency at low speeds (typical of urban missions).
_ Combining these engines with new efficiency-enhancing solutions such as EcoRoll and EcoSwitch can reduce diesel fuel consumption by up to 8% in the urban cycle.
Overall, the new Eurocargo represents an improvement of upto 5% in the total cost of ownership compared withthe previous model.
VERSATILITY, An efficient partner for every task.
From deliveries to construction, from refrigerated transport to urban services, the new Eurocargo isthe most versatile vehicle in its category – and is also the easiest to body. Made from high-yield-strength steel, the chassis frame can accommodate body lengths of 4265 to 10,175 mm; the side members are parallel along the entire length and are pre-configured to simplify assembly of the superstructure.
The Eurocargo offers three different cab types to satisfy the requirements of every job.
_ The day cab offers the best balance between overall body width and length, and is best suited to daily work in major cities.
_ The sleeper cab is available in a standard or high roof version; this is designed to provide overnight accommodation and is equipped with one or two bunks. Two illuminated boxes (accessible from both inside and outside) provide 260 litres of additional space for storing bags or tools. The outer door can be opened using an electric control.
_ The crew cab (with standard roof) is designed to transport the whole crew plus tools and equipment: it can accommodate six passengers in addition to the driver, and is particularly well suited for use in construction and fire prevention services.
In total, the new Eurocargo is available in 11,000 factory versions, resulting from the combination of its product variants: two types of drive, 14 gross vehicle weight levels and seven power outputs, 12 gearboxes, 15 wheelbases and three types of cab with two roofs – in addition to a wide range of suspension systems, axle ratios, axles and PTOs (up to 1100 Nm).
THE NEW IVECO EUROCARGO 4×4
The 4×2 version of the new Eurocargo is accompanied by a permanent all-wheel drive version with gross vehicle weight of 11.5 and 15 t and wheelbases from 3240 to 4150 mm.
Available with a day cab or sleeper cab with a standard roof, the new Eurocargo 4×4 is equipped with front towing jaw (as standard) and special protection for off-road driving: steel bumpers, headlamp grilles, radiator guard and two retractable access steps. It is available with parabolic or semi-elliptical leaf spring suspension and in versions with single or twin wheels.
Tector 7 engines are available on power variants from 220, 250 to 280 Hp, mated with 6-speed manual gearboxes. A PTO can be integrated into the gearbox.
The new Eurocargo 4×4 also offers a version with an automatic gearbox.
The new Eurocargo 4×4 is equipped with double reduction drive axles. The 2-speed torque transfer box/reducer provides traction to the front and rear shafts via the longitudinal differential. The three differentials feature locks which are operated by the driver (as standard) to guarantee traction even under low-grip conditions. The electro-pneumatic system automatically disengages the locks when the vehicle speed exceeds 25 km/h.
The impressive steering angle (of 40 to 48 degrees, depending on the tyres used) ensures manoeuvrability even on urban building sites.
